Our commitments
Cycling is the very architype of the ultimate “Green” sport and means of transport
The Tour de Romandie has now been committed to sustainable development for some years.
Cycling already enjoys a “green” image in public opinion and represents the very architype of the “ecological” sport and means of transport par excellence.
It is not merely to follow current trends or to meet the demands and requirements of the sponsors, stage towns, cantons, the UCI or the IOC (which is enforcing the principles of sustainability throughout Olympic projects) that the Tour de Romandie is focusing on this field, but because compliance with the principles of sustainability is a universal duty, and even more so for the most important sporting event in French-speaking Switzerland.
From 2009, in particular with a study conducted with the AISTS (International Academy of Sport Science and Technology), the Tour de Romandie put in place different measures to plan and develop its work in the field of sustainable development.
The initial emphasis was put on waste management and transport development.
For waste management, the main goals were to:
• Reduce waste generation;
• Recover and selectively sort waste;
• Reinforce education and awareness of waste management.
• It was possible to achieve these goals by involving the different stakeholders (stage towns, highway departments, partners and sponsors), organising zones for selective waste sorting and setting up an educational campaign.
For the management of team buses:
Retour du prestataire Liaudet Pial, au sujet de cette organisation suite à l’édition 2026 :
Comment est organisée cette journée au sein de Liaudet Pial
- Repérage des lieux sur place avant intervention par Francis Troillet
- Choix du véhicule adapté
Le véhicule intervenu à Orbe était le C-48, camion 3 essieux à châssis court, de marque Iveco équipé d’un système Jurop. Ce véhicule dispose d’une capacité de stockage allant jusqu’à 4.5 m³ et est particulièrement adapté aux interventions dans des accès restreints ou petits chemins, tout en offrant une grande capacité de pompage ainsi qu’une puissance suffisante pour les opérations exigeantes.
- Constitution d’une équipe de 2 personnes : chauffeur + aide
- Intervention et pompage
L’équipe était composée de deux personnes :
Chauffeur : responsable de la conduite du véhicule, de la mise en sécurité de la zone d’intervention, de l’utilisation du système de pompage ainsi que du bon déroulement technique de l’intervention.
Aide : chargé d’assister le chauffeur lors de l’installation du matériel, de la manipulation des tuyaux et équipements, du suivi du pompage ainsi que du nettoyage et rangement en fin d’intervention.
Mission réalisée : intervention de pompage nécessitant une coordination efficace entre les deux opérateurs afin d’assurer la sécurité (beaucoup de monde), la rapidité et la qualité de l’intervention.
- Passage à la STEP
Comment sont gérés les déchets après la vidange des cars ?
- Après l’intervention, les matières collectées (principalement de l’urine) ont été évacuées via le collecteur d’eaux usées de la commune afin d’être acheminées vers la STEP pour traitement. Le volume pompé était d’environ 1.5 m³ (env. 1’500 litres). Les matières collectées rejoignent ensuite le processus classique de traitement des eaux usées de la station d’épuration.
For transport development, the main goals were to:
• Promote soft mobility, car-sharing and public transport;
• Minimise traffic and resolve parking problems;
• Reduce the negative impact of transportation on the environment (CO2);
• Reinforce education and awareness with regard to mobility and health.
• It was possible to achieve these goals by encouraging the public to travel by bike or public transport, giving associations working in the field the opportunity to make a name for themselves, involving local clubs in the implementation of concrete measures (organising secure bike parking) or insisting on the beneficial effects of physical exercise on health and well-being.
The environmental aspects (reduction of the ecological impact of waste and transport), social aspects (health promotion, integration of local communities, etc.) and economic aspects (integration of local public transport companies, reduction of costs, economic and tourist promotion, etc.) were fully considered through these two initiatives.
The Tour de Romandie is constantly working to develop more initiatives so that the principles of sustainable development are applied and expanded upon as part of the event.
The Tour de Romandie Foundation is now a signatory of the UCI Climate